1.泄漏概況
1986年某單位在對運貨輪船出航前檢查時,發現該船大型發動機缸體水道部分出現裂縫,造成發動機缸體嚴重漏水,無法繼續工作。
2.粘堵工藝及膠粘劑的選擇
為解決缸體嚴重漏水問題,一種方案是更換裂縫缸體,但因缸與發動機配套,更換缸體就必須更換發動機機組,當時這需要花費萬余元;另一種方案是采用焊接工藝,由于缸體為鑄件,焊接不僅工費時,而且操作不當還有可能使裂縫越焊越長。在以上兩種方案行不通的情況下,選擇了粘接堵漏工藝。膠粘劑選用BD112鋼質修補劑。
3.粘堵工藝
① 將缸體裂縫處用鏗床鏗一個槽,再精車一個襯套;
② 表面處理 用毛刷或棉紗清除被粘表面的灰塵和污物,先用油清洗去除油污,然后用丙酮清洗干凈,干燥備用;
③ 將鋼質修補劑兩組分按要求在一塊玻璃板上混合均勻,靜5%10min,消除氣泡;
④ 將襯套外圍涂上膠并與涂有膠的鏗槽粘接在一起;
⑤ 清理裂縫周圍的余膠,以免膠液固化后影響發動機的裝配,室溫下靜置24h,膠液即可固化。
4.粘接堵漏效果
缸體裂縫堵漏后,運貨輪船很快恢復了運行,且在此之后的2年運行中,末再發生漏水現象。